El sistema para tu llantera: la llanta, el montaje y quién lo hizo

• Las medidas se confunden. Una 205/55 R16 no es una 205/60 R16, y el inventario en bulto no lo distingue.
• El montaje y el balanceo no se cobran completos. Se anotan aparte, se olvidan, o se cobran sin que nadie sepa quién los hizo.
• La garantía de la llanta no se puede comprobar. El cliente regresa a los siete meses y hay que buscar su ticket en una caja.
• La llanta usada y la nueva se mezclan en la misma cuenta.
• Casi nadie pide factura, pero el de la flotilla la quiere siempre y a crédito.

• Catálogo por medida, con su clave, su código de barras y su punto de reorden: el semáforo dice qué medida se está acabando antes de que te la pidan.
• Número de serie por pieza (el DOT) en las llantas donde importa: al vender se captura y queda ligado a esa venta.
• Montaje, balanceo y alineación como servicios que van en el mismo ticket que la llanta, sin descontar existencia.
• Comisión de quien hace el trabajo: el renglón de servicio lleva a quién se le paga y su porcentaje, y el reporte de comisiones dice cuánto le toca a cada quien en el periodo.
• Garantía con vigencia: cada llanta lleva sus meses; cuando el cliente vuelve, el sistema dice si sigue cubierta y cuántos días le quedan.
• Garantía ante el proveedor para la pieza que salió mala: se recibe, se manda con su guía y se resuelve con cambio, nota de crédito o reparación.
• Orden de servicio por vehículo cuando el trabajo es más que montar: ficha del auto con placas y kilometraje, refacciones y mano de obra, y factura sin recapturar.
• Trabajo que se manda afuera, ligado a la orden: el rin que se endereza en otro taller queda con su costo, su proveedor y la fecha que prometieron; la pantalla dice cuánto ganas contra lo que le cobras al cliente, y la orden no se cierra mientras el trabajo siga afuera.
• Agenda de citas y espacios para el trabajo que se aparta, con quién lo va a atender.
• Crédito y cartera para las flotillas, con límite, días y antigüedad de lo vencido.
• Punto de venta con lector, corte por turno, factura global y CFDI 4.0 al momento para quien la pide.

1. Llega un auto: buscas la medida en el catálogo y ves cuántas tienes.
2. Se venden dos llantas y se capturan sus DOT; el montaje y el balanceo entran al mismo ticket, a nombre de quien los hizo.
3. Se cobra en efectivo o con tarjeta; si es de la flotilla, se fía con su límite de crédito.
4. El de la camioneta deja el auto para alineación: se le abre orden de servicio con su kilometraje.
5. Al cierre, el corte de caja cuadra y el reporte dice qué medidas hay que resurtir.
6. La quincena siguiente, las comisiones de montaje salen por persona, sin discutir.

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